Siirtyminen autoteollisuuteen: Strasbourgin konferenssissa asetettiin alan tulevaisuuden alueelliset painopisteet

Euroopan autoalalla on meneillään perusteellinen muutos, jota ohjaavat vihreä ja digitaalinen siirtymä ja jota voimistavat maailmanlaajuinen kilpailu ja geopoliittinen epävakaus. Tässä kriittisessä tilanteessa autoteollisuusalueiden allianssi (ARA)järjesti Euroopan parlamentin täysistunnossa 17. kesäkuuta Strasbourgissa korkean tason konferenssin, jonka tarkoituksena oli vahvistaa alueiden roolia alan tulevaisuuden muokkaamisessa. 

Konferenssi järjestettiin EU:n valmistellessa seuraavaa vuoden 2027 jälkeistä pitkän aikavälin talousarviotaan ja tulevaa koheesiopolitiikkaa, jotka molemmat ovat ratkaisevan tärkeitä alueellisen kilpailukyvyn varmistamiseksi. Aluejohtajat ja Euroopan parlamentin jäsenet kokoontuivat edistämään Euroopan autoteollisuutta koskevan toimintasuunnitelman täytäntöönpanoa ja arvioimaan suunnitelman hyväksymisen jälkeen saavutettua edistystä. Ranskan Grand Est -alue, joka on konferenssin isäntä ja ARA: n seuraava puheenjohtaja, on myös strateginen sijainti Ranskan autoteollisuuden merkittävänä tuotantokeskuksena, jossa on 117 000 teollista työpaikkaa 2 300 toimipaikassa. 

Konferenssissa käytyjen keskustelujen tarkoituksena oli selventää tämän toimintasuunnitelman täytäntöönpanoon liittyvien tulevien keskeisten lainsäädännöllisten välitavoitteiden sisältöä ja aikataulua ja tarjota alueille foorumi käytännön välineiden, haasteiden ja edistymisen jakamiseksi keskittyen erityisesti työllisyyteen, osaamiseen ja innovointiin. Alueelliset johtajat esittelivät kohdennettuja toimia, jotka osoittavat, miten suunnitelman jokainen pilari muunnetaan toiminnaksi paikallisesti sähköisen liikkuvuuden infrastruktuurin käyttöönotosta pk-yritysten toimittajien tukemiseen tuotantovalmiuksien edistämisessä. He kehottivat lisäämään EU:n tukea rajatylittäville koulutuskumppanuuksille, uusille tutkinto-ohjelmille ja viranomaisten ja teollisuuden vahvemmalle yhteistyölle tulevien osaamistarpeiden ennakoimiseksi. 

He korostivat myös tarvetta myöntää siirtymärahoitusta alueille, jotka ovat erittäin riippuvaisia autoteollisuudesta. Laajemmassa yhteydessä, jossa puolustetaan koheesiopolitiikan tulevaisuutta ja alueiden roolia EU:n politiikkojen täytäntöönpanossa, he korostivat tukea, jota alueet tarjoavat teolliselle muutokselle – erityisesti innovaatioekosysteemien kautta – sekä teollisuus- ja liikkuvuuspolitiikkojen kehittämiselle. Paikkalähtöinen ja eriytetty lähestymistapa, jossa otetaan huomioon alueellisten arvoketjujen erityishaasteet ja jossa paikallis- ja alueviranomaiset ovat strategisia kumppaneita, on keskeinen onnistuneen ja oikeudenmukaisen siirtymän kannalta. 

Aluejohtajat korostivat lisäksi, että siirtymässä tarvitaan teknologianeutraalia lähestymistapaa, jonka ytimessä on sähköistäminen, sekä selkeämpiä EU:n ohjeita julkisista hankinnoista ja laivaston uudistamisstrategioista, jotka ovat olennaisen tärkeitä, jotta alueet voivat näyttää esimerkkiä siirtymisessä puhtaaseen liikkuvuuteen. 

Näitä keskusteluja käytetään pohjana syyskuussa pidettävää Münchenin ARA-konferenssia edeltävälle työlle ja sen julkilausuman viesteille. 

Lainaukset

Guido Guidesi, ARA:n puheenjohtaja ja Lombardian talouskehityksestä vastaava alueministeri: "Tänään panemme tyytyväisenä merkille alueiden yhtenäisyyden "teknologisen puolueettomuuden" periaatteen osalta. On myös tärkeää esittää yhteinen pyyntö alueiden paremmasta osallistumisesta autoteollisuutta koskevaan toimintasuunnitelmaan ja toistaa samalla olevansa erittäin huolissaan alan tilanteesta Euroopan tasolla. Tilanne vaatii välittömiä muutoksia.” 

Franck Leroy, Grand Estin aluehallituksen puheenjohtaja ja ARA:n varapuheenjohtaja: ”Alueet käynnistivät Strasbourgissa yksiselitteisen ehdotuspyynnön: autoteollisuuden siirtymän onnistuminen edellyttää Euroopan unionin määrätietoista toimintaa. Työskentelemme jo nyt ahkerasti kentällä: tuemme alihankkijoita, koulutamme tulevaisuuden ammatteja ja investoimme vähähiilisiin teknologioihin. Haasteet ovat kuitenkin huomattavia, emmekä voi vastata niihin yksin. Euroopan on nyt vauhditettava toimiaan suojelemalla teollisuuttaan yhä aggressiivisemmalta kilpailulta ja tukemalla yrityksiä siirtymässä, joka on oikeudenmukainen, käytännöllinen ja juurtunut alueille.” 

Oliver Schenk (DE, EPP), Euroopan parlamentin jäsen: ”Teollisuuden muutos muovaa Euroopan tulevaisuutta työpaikkojen, alueiden ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden hyväksi. Tarvitsemme nyt poliittista selkeyttä, strategista rohkeutta ja solidaarisuutta alueita kohtaan. Tavoitteemme on selkeä: ei vähempää vaan enemmän teollista vahvuutta Euroopassa.” 

Taustaa

• Kuvia konferenssista.  

• Osallistujat vierailivat Schaeffler Francen teollisuusalueella. Schaeffler Group on maailman johtava liiketeknologiayritys, joka tarjoaa innovatiivisia ja kestäviä ratkaisuja laakerijärjestelmistä sähköiseen liikkuvuuteen ja uusiutuvaan energiaan tuotteen koko elinkaaren ajan.  

• Autoteollisuusalueiden allianssi on 38 osallistuvasta alueesta koostuvan Euroopan alueiden komitean aloite, jossa tunnustetaan määrätietoisten toimien tarve EU:n ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Sen tavoitteena on saattaa yhteen alueet, joilla on vahva autoteollisuus ja jotka haluavat osallistua aktiivisesti liikennealan hiilestä irtautumiseen, edistää Euroopan vihreän kehityksen ohjelman tavoitteiden saavuttamista ja varmistaa autoteollisuusalueiden oikeudenmukainen siirtymä. 

• Monzan julistushyväksyttiin ARA:n yleiskokouksessa marraskuussa 2024. 

• Euroopan komissio esitteli 5. maaliskuuta Euroopan autoteollisuutta koskevan teollisen toimintasuunnitelman. AK hyväksyi 1. huhtikuuta kiireellisen päätöslauselman alueellisen ulottuvuuden vahvistamisesta Euroopan autoteollisuuden teollisuussuunnitelman täytäntöönpanossa. Päätöslauselmassa kehotetaan vahvistamaan alueellista lähestymistapaa Euroopan autoteollisuutta koskevan Euroopan komission teollisuustoimintasuunnitelman täytäntöönpanossa (lehdistötiedote).  

• sisämarkkinoiden, teollisuuden, yrittäjyyden ja pk-yritystoiminnan pääosaston katsaus ”Mapping the impact of industrial decline on European regions”. 

• AK:n tutkimus autoteollisuusalueiden nykytilanteesta ja tulevista haasteista. 

Yhteydenotto

Hélène Dressen
Puh.: +32 471502795
Helene.dressen@cor.europa.eu