Übergang zur Automobilindustrie: Straßburger Konferenz legt regionale Prioritäten für die Zukunft des Sektors fest

Der europäische Automobilsektor befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, der durch den grünen und den digitalen Wandel vorangetrieben und durch den globalen Wettbewerb und die geopolitische Instabilität verschärft wird. In diesem kritischen Kontext veranstaltete die Allianz der Automobilregionen (ARA) am 17. Juni auf der Plenartagung des Europäischen Parlaments in Straßburg eine hochrangige Konferenz, um die Rolle der Regionen bei der Gestaltung der Zukunft des Sektors zu stärken. 

Tobias Gotthardt: "Europa muss uns als Regionen gerade in der Transformation mehr Spielraum für Investitionsförderungen geben."

Die Konferenz fand statt, während die EU ihren nächsten langfristigen Haushalt für die Zeit nach 2027 und die künftige Kohäsionspolitik vorbereitet, die beide für die Gewährleistung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit von entscheidender Bedeutung sind. Die Regionalpolitiker und Mitglieder des Europäischen Parlaments kamen zusammen, um die Umsetzung des Aktionsplans für die europäische Automobilindustrie voranzutreiben und die seit der Annahme des Plans erzielten Fortschritte zu bewerten. Die Region Grand Est in Frankreich, Gastgeber der Konferenz und nächster Vorsitzender von ARA, ist auch ein strategischer Standort als wichtiger Produktionsstandort der französischen Automobilindustrie mit 117.000 industriellen Arbeitsplätzen an 2.300 Standorten. 

Ziel der Diskussionen auf der Konferenz war es, Inhalt und Zeitplan der wichtigsten anstehenden legislativen Etappenziele für die Umsetzung dieses Aktionsplans zu klären und den Regionen eine Plattform für den Austausch über praktische Instrumente, Herausforderungen und Fortschritte mit besonderem Schwerpunkt auf Beschäftigung, Kompetenzen und Innovation zu bieten. Die Regionalpolitiker stellten gezielte Maßnahmen vor, die zeigen, wie jede Säule des Plans vor Ort umgesetzt wird, vom Aufbau der E-Mobilitätsinfrastruktur bis hin zur Unterstützung von KMU-Lieferanten bei der Weiterentwicklung der Produktionskapazitäten. Sie forderten eine verstärkte Unterstützung der EU für grenzüberschreitende Ausbildungspartnerschaften, neue Qualifizierungsprogramme und eine stärkere Zusammenarbeit zwischen Behörden und Industrie, um den künftigen Qualifikationsbedarf zu antizipieren. 

Sie betonten auch die Notwendigkeit einer Übergangsfinanzierung für Regionen, die stark von der Automobilindustrie abhängig sind. Im breiteren Kontext der Bemühungen um die Verteidigung der Zukunft der Kohäsionspolitik und der Rolle der Regionen bei der Umsetzung der EU-Politik betonten sie die Unterstützung, die die Regionen für den industriellen Wandel – insbesondere durch Innovationsökosysteme – und die Entwicklung von Industrie- und Mobilitätspolitiken leisten. Ein ortsbezogener und differenzierter Ansatz, der den spezifischen Herausforderungen regionaler Wertschöpfungsketten mit lokalen und regionalen Gebietskörperschaften als strategischen Partnern Rechnung trägt, wird für einen erfolgreichen und gerechten Übergang von entscheidender Bedeutung sein. 

Die Regionalpolitiker wiesen ferner auf die Notwendigkeit eines technologieneutralen Ansatzes für den Übergang hin, bei dem die Elektrifizierung im Mittelpunkt steht, und auf klarere EU-Leitlinien für das öffentliche Beschaffungswesen und Flottenerneuerungsstrategien, die unerlässlich sind, damit die Regionen bei der Umstellung auf saubere Mobilität mit gutem Beispiel vorangehen können. 

Dieser Austausch wird als Grundlage für die Arbeit im Vorfeld der bevorstehenden Münchner ARA-Jahreskonferenz im September und für die Botschaften ihrer Erklärung dienen. 

Zitate

Tobias Gotthardt (DE/Renew), Staatssekretär im Bayrischen Staatsministerium für Wirtschaft und ländliche Entwicklung: "Die ARA ist ein Bündnis der Vernunft und der Stärke - das hat die Sitzung in Straßburg eindrucksvoll bewiesen. Als Regionen sprechen wir einen gesund ungeduldigen Klartext, wenn es um gelingende Transformation und einen europäischen Rechtsrahmen für Wettbewerbsfähigkeit geht: Mehr tschakka, weniger Blabla. Das muss unser aller Fokus sein: Simplifizierung der Regeln, Wettbewerbsfähigkeit für das europäische Automobil, Freiheit für Innovation. Und: Europa muss uns als Regionen gerade in der Transformation mehr Spielraum für Investitionsförderungen geben. Die Theorie der Verträge passt da nicht mehr zur Härte der Realität. Deshalb mein Appell für den nächsten ARA-Gipfel in München: Europa, hab Mut, die Starken zu stärken - dann ist auch die Zukunft des Autos europäisch."

Guido Guidesi, Vorsitzender der ARA und Regionalminister für wirtschaftliche Entwicklung der Lombardei: „Heute nehmen wir die Einheit der Regionen nach dem Grundsatz der „technologischen Neutralität“ positiv zur Kenntnis. Es ist auch wichtig, den gemeinsamen Antrag auf eine bessere Einbeziehung der Regionen in den Aktionsplan für die Automobilindustrie zu stellen und gleichzeitig die große Besorgnis über die Lage des Sektors auf europäischer Ebene zu bekräftigen. Diese Situation erfordert sofortige Veränderungen!“ 

Oliver Schenk (DE/EVP), Mitglied des Europäischen Parlaments: „Der industrielle Wandel prägt Europas Zukunft – für Arbeitsplätze, Regionen und sozialen Zusammenhalt. Wir brauchen jetzt politische Klarheit, strategischen Mut und Solidarität mit den Regionen. Unser Ziel ist klar: nicht weniger, sondern mehr industrielle Stärke in Europa.“ 

Hintergrund

• Fotos von der Konferenz.  

• Die Teilnehmer besuchten das Industriegelände Schaeffler France. Die Schaeffler Gruppe ist weltweit führend in der Antriebstechnik und bietet innovative und nachhaltige Lösungen, von Lagersystemen über Elektromobilität bis hin zu erneuerbaren Energien, über den gesamten Produktlebenszyklus.  

• Die Allianz der Automobilregionen ist eine Initiative des Europäischen Ausschusses der Regionen, die aus 38 teilnehmenden Regionen besteht und die Notwendigkeit entschlossener Maßnahmen zur Erreichung der Klimaziele der EU anerkennt. Ziel ist es, Regionen mit einem starken Automobilsektor zusammenzubringen, die eine aktive Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors spielen wollen, und zur Verwirklichung der Ziele des europäischen Grünen Deals beizutragen, um einen gerechten Übergang für Automobilregionen sicherzustellen. 

• Die „Monza-Erklärung“wurde auf der ARA-Versammlung im November 2024 angenommen. 

• Am 5. März legte die Europäische Kommission den Aktionsplan für die europäische Automobilindustrie vor. Am 1. April nahm der AdR eine Dringlichkeitsentschließung zur Stärkung der territorialen Dimension bei der Umsetzung des Industrieplans für den europäischen Automobilsektor an, in der ein stärkerer territorialer Ansatz bei der Umsetzung des Industrieaktionsplans der Europäischen Kommission für den europäischen Automobilsektor gefordert wird (Pressemitteilung).  

• DG GROW Brief on „Mapping the impact of industrial decline on European regions“ (Die Auswirkungen des industriellen Niedergangs auf die europäischen Regionen abbilden). 

• AdR-Studie „Stand der Dinge und künftige Herausforderungen der Automobilregionen“. 

Kontakt

Theresa Sostmann 
Tel.: +32475999415 
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