Ir-reġjuni u l-bliet jappellaw għal aktar investiment biex jiġi indirizzat il-faqar tat-trasport

Il-mexxejja lokali u reġjonali esprimew oppożizzjoni qawwija għaċ-ċentralizzazzjoni tal-finanzjament tal-Politika ta’ Koeżjoni fil-baġit tal-UE li jmiss, matul is-sessjoni plenarja tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni (KtR) fl-10 ta’ Diċembru. Huma wissew li d-dgħufija tal-aċċess tar-reġjuni u l-bliet għall-finanzjament tnaqqas il-kapaċità reġjonali li jiġġieldu l-faqar tat-trasport b’mod effettiv, iżżid l-inugwaljanzi territorjali u ddgħajjef il-kompetittività tal-Ewropa.

F’Opinjoni abbozzata minn Patrik Schwarcz-Kiefer (HU/PPE), Membru tal-Kunsill tal-Kontea ta’ Baranya Vármegye, il-membri tal-KtR enfasizzaw li l-faqar fit-trasport qed jiżdied madwar l-UE, b’mod partikolari f’żoni urbani u rurali żvantaġġati bi trasport pubbliku limitat, konnettività fqira u dipendenza għolja fuq il-karozzi. Il-gruppi vulnerabbli, inklużi n-nisa, il-familji b’ġenitur wieħed, iż-żgħażagħ u l-anzjani, il-persuni b’diżabilità, u l-gruppi b’introjtu baxx spiss jiffaċċjaw aktar ostakli fl-aċċess għall-mobbiltà. Huma enfasizzaw ir-rwol vitali tal-konnettività għall-koeżjoni ekonomika, soċjali u territorjali tal-UE u li t-tnaqqis fil-baġits pubbliċi rriżulta f’nuqqas dejjem akbar fit-trasport aċċessibbli u affordabbli li jsaħħaħ l-inugwaljanzi fis-suq uniku. Huma appellaw għal soluzzjonijiet immirati u bbażati fuq il-post imfassla apposta għal dawn ir-realtajiet.

Ir-reġjuni u l-bliet enfasizzaw ir-rwol kruċjali tat-trasport pubbliku ffinanzjat pubblikament fit-titjib tal-aċċessibbiltà u t-tnaqqis tal-inugwaljanzi fil-mobbiltà. Huma ddikjaraw li l-awtoritajiet lokali u reġjonali għamlu sforzi sinifikanti biex jappoġġjaw l-għanijiet ta’ dekarbonizzazzjoni tal-UE u biex itejbu l-mobbiltà, iżda għexieren ta’ snin ta’ nuqqas ta’ finanzjament fis-settur tat-trasport u żieda fl-ispejjeż operazzjonali qed jisfurzawhom jagħmlu għażliet diffiċli bejn iż-żamma ta’ servizzi essenzjali tat-trasport pubbliku u l-investiment fi flotot aktar nodfa. Għalhekk, il-KtR appella għal appoġġ imsaħħaħ tal-UE għat-tranżizzjoni tal-mobbiltà fil-livell lokali u reġjonali b’approċċ gradwali bbażat fuq il-post u teknoloġikament newtrali li jissalvagwardja l-gruppi vulnerabbli u jirrifletti r-realtajiet territorjali.

Il-membri tal-KtR iddikjaraw li l-Politika ta’ Koeżjoni hija sors vitali ta’ appoġġ għall-awtoritajiet lokali u reġjonali peress li jfittxu li jipprovdu soluzzjonijiet ta’ mobbiltà effettivi mfassla għall-ħtiġijiet lokali. Dan jiggarantixxi approċċ ta’ governanza f’diversi livelli u finanzjament prevedibbli, li jippermetti kemm investimenti lokali rapidi – f’titjib fuq skala żgħira, pereżempju, għall-bankini u l-waqfiet tal-karozzi tal-linja – kif ukoll strateġiji ta’ mobbiltà fit-tul. Huma wissew li ċ-ċentralizzazzjoni tal-Politika ta’ Koeżjoni timmina l-kapaċità tar-reġjuni li jipprovdu soluzzjonijiet immirati u fit-tul għall-faqar tat-trasport. Għalhekk, il-KtR jitlob li l-QFP li jmiss jiggarantixxi lir-reġjuni aċċess stabbli għall-finanzjament u involviment dirett fit-tfassil ta’ strateġiji ta’ mobbiltà mfassla għall-ħtiġijiet lokali.

Minbarra l-politika ta’ koeżjoni, il-mexxejja lokali u reġjonali enfasizzaw l-opportunità li r-riżorsi l-ġodda li għandhom isiru disponibbli taħt il-Fond Soċjali għall-Klima jistgħu jiżguraw li l-piż tat-tranżizzjoni ekoloġika ma jaqax b’mod sproporzjonat fuq dawk l-aktar żvantaġġati. Huma appellaw għall-involviment sħiħ tal-awtoritajiet lokali u reġjonali fit-tħejjija kontinwa tal-“pjani soċjali dwar il-klima” nazzjonali, kif meħtieġ mir-Regolament dwar il-Fond Soċjali għall-Klima, u indikaw li diversi Stati Membri tal-UE għad iridu jissottomettu l-pjani tagħhom. Huma rrakkomandaw li l-Istati Membri jagħmlu użu mill-għażla li jallokaw mill-ġdid sa 15 % tar-riżorsi tal-Fond Soċjali għall-Klima tagħhom għall-Politika ta’ Koeżjoni, li tipprovdi qafas ta’ twettiq lest u tista’ tgħin biex jitħaffu l-investimenti lokali biex jiġi indirizzat il-faqar fit-trasport u biex jiġu żviluppati miżuri li jġibu benefiċċji tanġibbli fuq il-post fuq terminu qasir, kif ukoll jissaħħu l-objettivi fit-tul.

Fl-aħħar nett, bħala parti mill-ġlieda kontra l-faqar fit-trasport, il-KtR talab li r-regoli tal-UE jirrikonoxxu l-ħtieġa għal miżuri li jiffaċilitaw il-ftuħ mill-ġdid ta’ linji ferrovjarji lokali u fergħat u li jinkoraġġixxu l-operat ta’ tipi oħra ta’ servizzi tat-trasport pubbliku, b’mod partikolari f’żoni transfruntiera b’popolazzjoni inqas densa, li spiss ma jkunux moqdija biżżejjed bil-forniment ta’ servizzi li spiss jispiċċaw diversi kilometri mill-fruntieri nazzjonali fiż-żona unika Ewropea tat-trasport. Huma enfasizzaw ukoll ir-rwol komplementari essenzjali tal-karozzi f’ħafna territorji u l-ħtieġa għal miżuri ta’ akkumpanjament biex tiġi appoġġata l-bidla minn vetturi qodma u li jniġġsu għal vetturi aktar nodfa, filwaqt li tiġi żgurata mobbiltà ġusta u sostenibbli fir-reġjuni kollha tal-UE u għaċ-ċittadini kollha.

Kwotazzjoni:

Relatur Patrik Schwarcz-Kiefer (HU/PPE), Membru tal-Kunsill tal-Kontea ta' Baranya Vármegye: "Il-faqar fit-trasport huwa fenomenu kumpless marbut mill-qrib ma' forom oħra ta' privazzjoni. L-Opinjoni adottata mill-KtR twieġeb għal din is-sitwazzjoni u tappella għal investimenti li jwasslu għal titjib rapidu fil-forniment tas-servizzi fil-prattika biex jiġi żgurat li l-aktar persuni u familji vulnerabbli ma jitħallewx iħallsu l-prezz tat-tranżizzjoni ekoloġika. Hija tipproponi miżuri kemm għat-trasport privat kif ukoll għal dak pubbliku biex jittejjeb l-aċċess għal servizzi essenzjali. Fid-deċiżjonijiet kollha, in-newtralità teknoloġika u l-kosteffettività għandhom jibqgħu prinċipji gwida."

Sfond

• Vidjow u ritratti mid-dibattitu.
• Studju tal-Kumitat Ewropew tar-Reġjuni dwar l-Indirizzar tal-Faqar tat-Trasport.